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　　2.1概述　　某隧道位于新建地方铁路承德市张百湾至双峰寺铁路工程DK15+548~DK17+920里程范围，全长2372m，隧道内轨道类型为次重型，采用碎石道床普通混凝土轨枕，是该线最长的隧道，某隧道是张双线的主要控制工程，隧道出口地段位于R=400m的缓和曲线及圆曲线上，其余位于直线上。线路坡度由小里程至大里程分别为4.8‰、3.5‰上坡。本隧道进口据通风要求设20.0m长扩大断面段，断面由扩大断面渐变为Ⅳ级围岩断面，加强初期支护，喷混凝土厚20cm，格栅0.5m榀，出口段设35m加强段，初期支护格栅加密，格栅间距0.5m榀。隧道按照双口掘进组织施工，按新奥法原则设计与施工，采用复合衬砌；Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅳ级及Ⅲ级（根据某隧道施工资料，隧道围岩标定图）围岩采用全断面法开挖，全隧采用先墙后拱衬砌。　　　　2.2地形地貌情况：　　隧道区为低山，地形起伏较大，沟谷下切强烈，植被发育，大部基岩裸露。　　　　2.3地质水文情况：　　隧道区局部地表覆盖第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）,下伏太古界（Ar）片麻岩，片麻岩中存少量基岩裂隙水。　　　　2.4地震烈度　　隧道区地震基本烈度Ⅵ度。　　5.3隧道进、出口施工方案及主要技术措施　　依据某隧道施工设计资料，拟定开挖方案。先施做进出口洞顶截水天沟，完成洞口排水及防护设施的工作，刷边、仰坡，采用M7.5浆砌片石防护；在隧道开挖并衬砌进洞20~30m后，视隧道围岩具体情况确定开始施作隧道洞门，洞门翼墙及洞外排水等设施。　　　　5.4隧道正洞施工方案及主要技术措施　　依据某隧道施工图中隧道地质情况描述、施工支护、施工方法设计及招标文件中的工期要求，经我公司工程技术部研究分析，拟定隧道正洞施工方案。　　隧道施工采用双口掘进，在完成洞口天沟及边仰坡施工后，在安全稳妥并确认测量定位无误的前提下积极组织进洞施工。进口20米、出口35米设计为Ⅴ级加强支护段，依据现场围岩及地质构造情况，采用台阶法开挖。　　首先，严格按照施工图设计要求，先在拱部施作20锰硅Φ22螺纹钢筋超前锚杆，长3.5米，纵向间距2.0米，环向间距40cm，外插角15°，使隧道掌子面拱部稳定，进行拱部开挖，每环暂定为1米，视围岩情况现场调整，上导坑开挖，并人工出碴后，及时施作砂浆锚杆，挂钢筋网，支立格栅，0.5米榀；喷射混凝土，厚20cm系统支护，及时封闭洞室，并进入下一循环，需注明：格栅要按照设计图要求提前在钢筋场制作，联接部件要角度合理，并在洞外进行预拼，以确保在洞内安装准确，提高洞内作业功效，钢筋部件的焊接要满足规范要求。　　

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