那么多人被迫选择汽车销售管理系统工作技巧这条道，但并不是每个人都合适，更多的人是在汽车销售管理系统工作技巧这条路上实在混不下去了，才会选择转行，重新思考自己的生涯定位。这其中的时间成本和机会成本损失到底有多少，恐怕难以衡量。

有数字表明，90%的汽车销售管理系统工作技巧新手会在一年内被淘汰。但问题来了：既然汽车销售管理系统工作技巧有这么高的淘汰率，那么究竟什么样的人才适合做汽车销售管理系统工作技巧?会坚持的人?乐观的人?拥有信仰的人?吃苦耐劳的人?会自省的人?……抱歉，请不要拿成功学的这些套路来衡量汽车销售管理系统工作技巧。高级营销调研主管戴维迈耶和人力资源咨询公司CEO赫伯特格林于2007年5月在《哈佛商业评论》上发表了一篇名为《是什么造就了优秀汽车销售管理系统工作技巧员》的文章。他们通过长达7年的实地研究，最终发现，顶尖汽车销售管理系统工作技巧人员必须要具备两个特质：同理心和自我驱动力。

先说同理心。这指的是感同身受的能力。你需要在汽车销售管理系统工作技巧的过程中能够切身洞察和理解客户的立场、需求，并有针对性地调整沟通的策略。比如有些客户马上就要去幼儿园接女儿放学，而你却还在不厌其烦地介绍产品特性;有些客户根本不在乎钱，更看重产品的质量，而你却说这款产品如何如何便宜。这样做的最终结果，只会导致客户离你而去。我一天会接到好几个推销电话，卖保险的、证券公司的、会议营销的……我曾经有意观察过他们的汽车销售管理系统工作技巧方式，无一例外，都是机械式的：他们在事前接受了严格的汽车销售管理系统工作技巧培训，对客户的所有反应做了预估，在汽车销售管理系统工作技巧的过程中，一旦遇到客户提出某类问题，他们便会机械式地抛出既定的答案来应对，并没有洞察和理解客户的真正需求，并做出有针对性的反应。同理心弱的汽车销售管理系统工作技巧员会尽力瞄准目标，然后沿着自己的汽车销售管理系统工作技巧路线前进;但如果他瞄准的客户没有采取预期中行动，汽车销售管理系统工作技巧就会失败。相反，同理心强的汽车销售管理系统工作技巧员会觉察到客户的反应，并能根据这些反应做出调整。他不会受预定的汽车销售管理系统技巧路线束缚，而是根据自己与客户之间的实际互动情况来进行汽车销售管理系统工作技巧。体会到了客户的感受之后，他就能够改变汽车销售管理系统工作技巧节奏，做到进退自如，并且做出具有创造性的调整，从而锁定目标并完成汽车销售管理系统工作技巧。

再说自我驱动力。汽车销售管理系统工作技巧的性质决定了这是一份不断被客户打击和拒绝的工作，失败的次数要远远大于成功的次数。自动驱动力弱的人，会在不断的失败和打击之后彻底丧失再继续干下去的勇气和决心。相反，自我驱动力强的人则会愈挫愈勇，将失败视为一种激励因素，加倍努力地去开发客户。同时，自我驱动力强的人则将成交视为自己的价值使命，他能够从征服客户的过程中获得成就感，并通过成交来证明自己的价值。

对于优秀的汽车销售管理系统工作技巧人员来说，同理心和自我驱动力应该在一定程度上达到某种平衡。同理心太强，自我驱动力太弱，则会使汽车销售管理系统工作技巧人员的同情心泛滥成灾，并降低成交率。我们上个月遇到一个客户，她是一个极富同理心的人，在从事保险汽车销售管理系统工作技巧的工作。在职业规划咨询访谈的过程中，她对自己的汽车销售管理系统工作技巧行为这样描述：我在卖保险的过程中，会尽量站在客户角度考虑问题，有时候我觉得这个客户不需要这种保险，我就不会推荐给他。有一次我们要汽车销售管理系统工作技巧一种理财型的保险，我到了一对70多岁老人的家中，我发现他们虽然有能力购买这种保险，但这种保险类型对于他们来说并不是最合适的，最终我放弃了这个客户。在不考虑道德因素的情况下，这种类型的汽车销售管理系统工作技巧员，只能成为二流汽车销售管理系统工作技巧员，离一流还有很大的距离。还有一个案例，是我们今年上半年遇到的一名女性客户。这个客户是在酒店行业做汽车销售管理系统工作技巧，在同事之中的业绩一直排在前3名。但最近结婚生子，而汽车销售管理系统工作技巧的压力太大，让她心里产生了较大的倦怠感，并最终下定决心转行。通过测评和访谈，我们发现，虽然她的同理心很强，但自我驱动力太弱，虽然业绩不菲，但并不适合在汽车销售管理系统工作技巧这个岗位上长期发展。相反，同理心太弱，而自我驱动力太强，则会使汽车销售管理系统工作技巧过程变得富有强制性，从而失去很多潜在客户。当然，同理心和自我驱动力都弱的人，则就十分不适合做汽车销售管理系统工作技巧了(事实上，绝大多数汽车销售管理系统工作技巧人员都是这种类型的人)。

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