北京时间8月6日凌晨消息，在一家的承包商位于中国的工厂发生造成数十人死亡的爆炸事故之后三天，通用汽车公司于周二表示，目前没有对如何管理其供应链管理系统远端安全标准的流程进行评估和调整的即时计划。

通用汽车总裁丹-阿曼（Dan Ammann）是在新加坡出席通用汽车国际业务总部的开幕仪式时发言表明这一立场的。他说，公司将继续秉承现有的行业实务，依赖其直接组件供应商监督供应链管理系统下端非直接供应商的安全标准。他表示，“我们在全球范围的一级供应商被要求，需要确保它们的外包供应商正在实行正确的安全标准。”

丹-阿曼强调，“我们对于安全性具有统一的焦点，在全世界范围从一家公司的角度来看待这个问题。”

通用汽车的车轮供应商戴卡轮毂制造公司的次级承包商，昆山中荣金属制品有限公司的一家工厂于上周六发生爆炸，造成至少75人死亡，185人受伤。中国当局已经对当地官员疏于监管工厂的生产条件提出了严厉指责。

这场悲剧也使得通用汽车公司面临一个其他在中国有广泛供应链管理系统的大型消费产品制造商在过去多年需要解决的挑战：一家毫无名气的小供应商的错误就可能导致一个全球品牌的声誉毁于一旦。

丹-阿曼说，现在就决定通用汽车是否会改变其确保供应商遵循了良好安全实务的方式还为时过早。他指出，中荣金属制品“是供应商的供应商，而不是我们的供应商，所以我们之间还有一些距离”，不过他也强调，“不管怎么说，这显然是一次悲剧性的事件。”

美国监督团体中国劳工观察在周一对通用汽车试图与中荣金属制品划清界限的做法提出了指责，称公司“有保证其供应链管理系统安全性的义务，通用汽车应该承担死亡爆炸事件的责任”。

中国劳工观察的项目协调人凯文-斯拉腾（Kevin Slaten）指出，电子消费产品巨头苹果公司以及韩国的三星电子“可不会宣称二级供应商不在他们的责任范围。他们都公开承认，他们的全部供应链管理系统都是其业务的一部分。”

全球汽车供应商在近期开始采取措施更好的管控其供应商在发展中市场的经营行为。

包括通用汽车，福特汽车，菲亚特克莱斯勒汽车，丰田汽车以及大众集团在内的14家大汽车和卡车制造商在3月就工作环境治理，环境保护，人权以及经营道德等一组供应商标准达成了协议。这些厂商通过在美国的汽车工业行动小组和在欧洲的欧洲企业和企业社会责任团体联盟CSR欧洲来协调标准的执行。