1 编制依据及原则　　1.1 编制依据　　⑴《国家发展改革委关于新建杭州至宁波铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2008]3313号）；　　⑵《铁道部关于新建杭州至宁波铁路客运专线可行性研究的审查意见》（铁计函[2008]906号）；　　⑶铁道部工程管理中心《关于印发〈客运专线铁路指导性施工组织设计指南〉的通知》（工管工[2007]72号）；　　⑷铁四院编制的新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段初步设计文件和图纸；　　⑸铁道部《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设[2000]95号）；　　⑹国家计委、建设部《铁路工程建设工期定额》（试行）（建标[1991]235号）；　　⑺现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。　　⑻2007～2008年现场调查收集的相关资料；　　⑼铁道部、浙江省《关于新建杭州至宁波铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2009]030号）;　　2 工程概况　　2.1 项目简介　　2.1.1 线路地理位置　　杭甬客运专线西起钱江铁路新桥，途经杭州、萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长149.890km。　　杭甬客运专线自钱江铁路新桥南岸引出，沿既有浙赣绕行线走行，与既有萧山站并站，尔后折向东，跨既有萧甬线，沿柯袍公路南侧至绍齐公路以东设绍兴柯桥站，出站后沿柯袍、钱陶两公路之间向前，于凤凰山跨柯袍公路，沿柯袍北侧并行，依次跨中兴大道，上三高速公路、曹娥江，至上虞主城区西北侧4km设上虞北站，于杭甬高速公路和四环路之间向东，跨杭甬高速公路、61省道于规划余慈一体化中心区域（新建北路与在建城东路之间）设余慈站，出站后折向东南，跨61省道、既有萧甬线，于慈江与既有萧甬线之间向东，跨过慈江后沿既有萧甬客车上行线南侧引入既有庄桥站（庄桥站预留开站条件），经既有萧甬线至宁波站。　　新建正线大中、特大桥梁为17座122825.81m，隧道9座12653m，路基长6312.19m。占新建正线长度的比例依次为86.62％，8.92％及4.53％。　　全线设6个车站，即：杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈及宁波6站，其中杭州东和宁波站为客运始发站，其它为中间站，杭州东站改扩建工程及宁波站改建工程已单独立项，不纳入本线工程，新建宁波东客整所及动车存车场。　　详见工程地理位置　　2.1.2 项目工程范围　　沪杭甬客运专线杭甬段杭州东（不含）至宁波（不含），线路全长149.890km。其中新建正线长141.791km，钱江铁路新桥主桥线上工程2.222km，利用既有线5.877km（庄桥站改造及区间站后改造），含宁波东客整所及存车场。具体划分如下：　　⑴钱江铁路新桥主桥DK2+483.15～DK4+705.48四线桥2.222km杭甬双线线上工程。　　⑵钱江铁路新桥主桥南岸至萧山（含）（DK4+705.48～DK17+300），长12.593km。其中：DK4+705.48～DK12+950.29段杭甬、杭长共四线地段新建四线桥，线上工程仅实施杭甬双线部分，长8.245km；DK12+950.29～DK17+300段杭甬按2台6线全部实施，杭长线及杭长场工程预留。　　⑶既有萧山站改造，主要工程为：　　①既有浙赣绕行线改线（RK19+600～RK20+837.43），改建双线长1.484km；　　②萧甬下行线改线（XYK0+155.21～XYK6+441.30），改建单线长3.85km；　　③萧浙联络线改线，单线长1.10km；　　④既有萧山站股道改造及相关接触网网柱改造。　　⑷萧山（不含）至庄桥（不含）（DK17+300～DK147+000），新建正线长128.698km。　　⑸庄桥（含）至宁波（不含）（DK147+000～DK147+500=K138+929.14～K144+800），长6.377km，其中新建正线0.5km，利用既有线5.877km。含庄桥站改造，区间主要为站后改造。（不含既有萧甬客车上行线改线工程。）　　⑹庄桥站北端萧甬客车上行线改线与萧甬线洪塘至庄桥“平改立”工程相结合，上行线改线工程数量。改线范围（K134+200～K136+637.99=DK145+300～DK147+000～庄桥站），全长5.676km。　　⑺新建宁波东站客整所及动车存车场。　　

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