打车软件的大战，从春节一直烧到了立夏。补贴的刺激，在短短的时间里，就为嘀嘀和快的两大公司带来了超过一亿的用户。在全国的很多城市，街道边站着的都是拿手机的人。哪个城市打车软件的粉丝最多？什么时间段乘客最爱用打车软件？昨天，来自中国IT研究中心的一份调研报告显示，上海打车软件的普及度在全国排名第二。不过，上海人用手机软件活跃度却排在首位。

统计1商家

两大公司已垄断

从今年1月以来，两大打车软件烧钱换市场带来了惊人的扩张效益，打车软件市场目前已被两大公司垄断，快的打车和嘀嘀打车占据累计用户市场份额的97%以上，其中快的打车排第一位，市场份额为57.6%，嘀嘀打车用户排在第二位，市场份额为39.8%，排在第三的为大黄蜂，市场份额为1.9%，其他打车软件仅占市场份额的0.7%。目前，快的打车已覆盖全国261个城市，每天完成623万个订单。嘀嘀打车覆盖178座城市，每天完成521万次订单出行服务。

用打车软件叫车的方式也随着两大公司的烧钱大战逐渐深入人心。根据统计，今年第一季度用户对打车软件的关注度较前一季度大幅上升。2013年12月用户平均关注度仅为8654.3点，到今年1月份，用户平均关注度突破两万点达28125.2点，而2月份用户关注度急剧增长，平均用户关注度高达162094.8点，虽然随着补贴的减少，3月份用户对打车软件的热度有所降低，但用户平均关注度仍保持在129462.7点。

统计2用户

上海用户最活跃

全国哪个城市用打车软件的人最多？中国IT研究中心统计数据显示，全国打车软件用户有超过七成分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛、沈阳、武汉、哈尔滨、成都十大城市中，占比高达74.3%。其中，北京打车软件用户最多，占比达18.5%，其次为上海、杭州，分别占18.1%和7.9%。

上海虽然在人数上屈居第二，可在活跃度上却超过了其他城市。所谓活跃度就是每周使用一次打车软件用户的比例，上海的比例高达71.2%。其次是北京和广东，分别是69.7%和67.8%。

在上海有8.5%的用户每天使用打车软件，18.3%的用户每周使用四五次。大多数上海人每周使用打车软件的次数不超过3次，这一比例占了总用户数的44.4%。此外也有28.8%的打车软件用户，不经常使用软件打车。

统计3时段

传统高峰是使用高峰

剔除了补贴原因，一般乘客在什么情况下使用打车软件叫车？调查显示，是否用打车软件，主要取决于扬招难易度。乘客一般在“地理位置较偏僻”、“上下班高峰”、“较晚或较早时间”等打车难的传统时段使用打车软件。这三种情况分别占50.3%、47.4%和46.6%。另外天气不好，着急赶时间也是另外两个不能忽略的原因。

通常乘客在使用打车软件时，当司机接单后还需要等待一段时间，等待司机时间的长短已成为影响用户体验的主要因素。据针对乘客通常使用打车软件后到上车的时间监测数据显示，有47.5%的用户表示需等车时间为5-10分钟，27.7%的用户表示等待时间在5分钟内，24.8%的用户表示等车时间在10分钟以上。

统计4前景

打车软件业务量下滑

经过3个多月的“烧钱大战”，补贴金额一降再降。目前两大打车软件纷纷将针对乘客的补贴降至3元/单，对司机端的补贴，嘀嘀是5元/单，快的4元/单。部分城市的嘀嘀打车更已取消“立减优惠”，取而代之的是“用嘀嘀添新衣”的广告或改送购物网站现金券。补贴的降低对于冲着补贴而去打车的用户来说，其活跃度必然也会同步降低。

记者从上海强生出租了解到，近期其电调平台中来自打车软件的业务，已明显出现了下降的现象。“但因为前几个月养成的习惯，虽然补贴下降了，仍有不少乘客习惯于使用打车软件。因此打车软件业务量下降，并没有使传统电调量上升。”相关负责人说。

中国IT研究中心分析师陈鸿说，随着快的打车、嘀嘀打车补贴幅度下降，打车软件市场用户使用与产品发展在回归理性，市场正在从发展阶段向成熟期迈进。今后如何针对用户需求、司机需求提升打车软件用户体验将至关重要，如在夜间时刻、偏僻地方等难以打车的情况下，以及希望提前预约时，如何通过打车软件在尽可能短的时间内实现用户和司机的精准对接，将是未来打车软件的发展方向之一