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目录 1编制依据和范围 5 1.1编制依据 5 1.2编制范围 5 2工程概述 6 2.1设计标准 6 2.2对武广客运专线隧道土建工程的认识 7 2.3工程概况 9 2.4自然地理特征 9 2.5工程施工条件 16 2.6设计简介 18 2.7工程特点、重点和主要对策 23 3施工总体方案 28 3.1施组安排指导思想和总体部署 28 3.2施工组织机构及施工队伍分布 31 3.3主要临时工程的分布及总体设计 36 3.4施工用电 41 3.5施工用水 42 3.6施工测试 42 3.7内业资料管理 42 3.8施工程序 43 4隧道施工方案及措施 46 4.1隧道施工概述 46 4.2隧道一般地段开挖方法和技术措施 47 4.3隧道特殊地段施工方法和技术措施 63 4.4岩溶及岩溶水地段施工 70 4.5断层破碎段施工 75 4.6高地应力岩爆段施工 78 4.7高地应力软岩变形地段施工 80 4.8钻爆设计 81 4.9初期支护 86 4.10隧道运输 94 4.11隧道防排水施工及一级防水控制 94 4.12隧道衬砌施工及耐久性混凝土控制 102 4.13隧道施工通风及照明 108 4.14隧道排水 116 4.15隧道地质超前预报 119 4.16隧道监控量测 126 4.17隧道测量 134 4.18隧道附属坑道施工 134 4.19九峰河弃碴场及导流洞施工 138 5施工科研 143 5.1客运专线富水隧道衬砌高性能混凝土研究 143 5.2复杂地质条件下大断面长大隧道快速施工综合技术研究 144 5.3岩溶发育区长大隧道施工防水技术研究 149 6施工工期计划 154 6.1工期安排原则 154 6.2总工期及阶段工期目标 154 6.3工作循环时间计算及主要项目施工进度指标 155 6.4工期计算书 158 6.5关键线路 162 7主要材料、设备计划 163 7.1主要材料计划 163 7.2主要设备计划 164 8劳动力计划 170 9投资计划 170 10质量保证措施和创优规划 170 10.1质量目标 170 10.2机构及质量保证体系 171 10.3质量保证措施 174 10.4创优规划及措施 178 11安全保证措施 182 11.1安全目标 182 11.2安全管理机构、管理职责及安全保证体系 182 11.3安全保证措施 187 11.4应急救援预案 202 12工期保证措施 208 12.1保证工期的组织措施 208 12.2保证工期的技术措施 210 12.2资源保证措施 211 13环保、水保措施 212 13.1全面执行ISO14000环境管理体系 212 13.2施工环保、水土保持管理目标 213 13.3识别法律、法规和施工环保、水土保持因素 213 13.4施工环保、水土保持体系 213 13.5施工环保、水土保持措施 213 14其他应说明的事项 218 14.1用于本工程的施工、检测、试验、验收等技术标准 218 14.2四电预埋初步方案 220 14.3冬季和雨季的施工措施 221 14.4接口界面协调措施 223 14.5控制工程成本的主要措施 224 14.5廉政建设措施 226 15附图表 227 15.1附图 227 15.2附表 227 浏览详细目录隐藏详细目录

关键词： 客运专线 面层 拱肋 桥墩 沥青混凝土 立交桥 基层 内容简介

　　1.2编制范围　　武广客运专线XX标段全长12.33Km，起迄里程为：DK1908+200～DK1920+530,包括路基段、黄土湾大桥、大瑶山x号隧道、大瑶山x号隧道进口。本实施性施工组织设计是为大瑶山x号隧道(DK1908+264～DK1918+345)、大瑶山x号隧道进口（DK1918+512～DK1920+530）施工所编制。　　2工程概述　　2.1设计标准　　2.1.1武广客运专线主要技术标准　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　设计速度：200kmh及以上；　　正线线间距：5m；　　最小曲线半径：7000m；　　最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰；　　到发线有效长度：700m；　　机车类型：电动车组；　　列车运行控制方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度；　　轨道类型：无碴轨道。　　2.1.2武广客运专线隧道施工的关键技术　　（1）地质预测预报技术；　　（2）大断面隧道开挖及支护技术；　　（3）结构防排水技术；　　（4）高品质混凝土施工技术；　　（5）隧道仰拱整幅施工防干扰技术；　　（6）大断面隧道运输快速施工及机械设备配套技术；　　（7）整体道床施工技术；　　（8）环境控制和保护技术。　　2.2对武广客运专线隧道土建工程的认识　　2.2.1对武广客运专线的认识　　在客运专线中，随着速度的提高，诸如行车事故的后果、对列车运行控制系统的安全性要求和技术难度、弓网受流技术难度、线路平纵断面条件和轨道不平顺对旅客乘座舒适度的影响以及列车运行对周围环境的影响等不利因素，在高速条件下都被放大了。　　因此，客运专线不是列车运行速度的简单提高。它是当代新型牵引动力、高性能轻型车辆、高质量线路、高速运行控制指挥和经营管理等方面技术进步的集中反映，具有不同于传统铁路的技术内涵和特定要求；它需要以高性能的技术装备、高质量的基础设施、高水平的运营管理和高度科学的规划布局为支撑条件。　　同样，客运专线土建工程施工不是一个简单工程规模的增加,它是各参建单位集体责任的体现和集体智慧的结晶,它特别需要科研指导设计施工、施工及时反馈，与设计科研密切配合，真正体现动态信息化施工。　　2.2.2对武广客运专线隧道工程的认识　　在列车在高速运行的条件下,隧道技术的要求，主要是空气动力学特性方面的。这是保证行车安全的必要条件。同样，由于长大隧道的出现，往往成为控制工期的关键工程，由于隧道断面扩大和长大隧道长度增加，使得隧道施工难度增大，成为技术要求高的重点工程。要求高速度、高质量的修建，在施工掘进速度上，也要求达到一个新的水平。　　客运专线高速列车进入隧道，瞬变压力和空气动力学噪声造成乘员耳膜不适，舒适度降低。列车风加剧，影响隧道维修养护人员的正常作业，并对车辆产生危害。在隧道出口会产生微气压波，发出轰鸣声。行车阻力增大，使运营能耗增大，机车动力要求增大，列车克服阻力所作的功转化为热量，在洞内积聚引起环境温度升高。　　隧道建设标准要求高：因列车运营速度提高，对隧道结构的影响主要是列车的振动。由于列车振动加强，隧道衬砌结构的底部要承受高速带来的附加动载荷，另外隧道施工断面大，受力比较复杂，因此对隧道衬砌的安全性、耐久性的要求提高，尤其使对隧底的刚度及均匀性要求高。　　隧道渗漏水的危害主要会引起洞内金属设备及钢轨锈蚀、隧道衬砌丧失承载力、隧底翻浆冒泥破坏道床或使整体道床下沉开裂，因此从运营安全上对隧道防排水要求提高,达到一级防水等级。　　因此，客运专线隧道的设计除了满足限界、构造尺寸、使用空间的要求外，还要满足缓解或消除列车进入隧道诱发的空气动力学效应的要求。空气动力学效应对行车、旅客乘车舒适度、洞口环境的影响起着决定性的作用。　　

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