1.1编制范围　　中铁**局施工段里程桩号为DK651+680.29～DK690+073.95里程段，路线全长38.394KM,主要施工内容：路基、桥涵、隧道、房屋、站场、改移道路、电力通信线路迁移、永临结合工程等。还包括上述工程范围内的大型临时设施。　　2、工程概述　　2.1工程概况　　包西铁路通道大保当至张桥段位于陕西省境内，北起神延线既有的大保当车站，起点里程K173＋000,向南至榆林，经富县、洛川、黄陵至庆兴，折向西经蒲城至张桥车站，终点里程K774＋600，线路全长557.148正线公里。　　***标段为延安北（K483＋500）至张桥车站（K774＋600）段（长255.887km，不含K502＋800～DK504+800），以及相关工程87.35公里，桥梁总长43.721km，隧道总长109.887km，桥隧总长153.608km,桥隧比重为60.03%；相关工程桥梁总长5.949km，桥隧比重为6.81%。　　中铁**局施工区域为***标段DK651+680.29～DK690+073.95里程段，路线全长38.4KM,主要施工内容：路基、桥涵、隧道、房屋、站场、　　2.3主要技术标准　　2.3.1铁路等级：国铁I级　　2.3.2正线数目：新建双线、北源及西社车站为四线。　　2.3.3限制坡度：6‰，双机13‰。　　2.3.4速度目标值及最小曲线半径　　新建双线地段速度目标值160kmh，线下预留200kmh条件；最小曲线半径一般地段3500m，困难地段2800m。既有线原则上维持不变。　　2.3.5牵引种类及质量：电力5000t。　　2.3.6机车类型：交直交电力机车。　　2.3.7到发线有效长度：1050m。　　2.3.8闭塞类型：自动闭塞。　　2.4主要工程数量　　2.4.1电力　　永临结合电力线路：7.46km　　新建变电所：1座　　2.4.2区间路基土石方　　土方：挖土方41万方,填方9.7万方,挖石方54万方,级配碎石：2600方,改良土:5600方。　　2.4.3站场土石方（北塬车站、西社车站）　　改良土：8190m3　　土方填筑：223147m3　　挖方（土石）：536602m350485m3　　级配碎石：15810m3　　2.4.4桥涵　　特大桥4297m6座，大桥4398.55m12座，中桥453.2m5座,其中史家河特大桥及沙家河2＃、3＃桥为四线桥梁（704m+900m），其余桥梁全部为双线桥。　　跨线桥（DK674+469）90m1座。　　小桥涵23座　　2.4.5隧道　　隧道总计17座，其中4km以上隧道4639m1座，2km以上隧道7751m3座，1km以上隧道7655m5座，中短隧道3543m8座，隧道全长23588m，均为双线隧道。　　桥隧总长31984.8m,桥隧比重为83.5%；路基长度6319.2m，全线盖板涵总计23座。　　2.4.6车站房屋:北塬和西社两个区间车站　　2.5工程特点　　（1）管区内地势险峻，落差大，自然条件比较恶劣，缺水、缺电，道路不畅，桥隧比83.5%(包西全线桥隧比33%，2标段桥隧比69%)，总体施工组织难度较大，自然条件确定了我们施工作业的低效。　　（2）工期短，资金紧张，施工投入大，资源必须做到合理有效的配置，总体资源配置以确保重难点工程，兼顾一般的原则，充分利用局内既有资源，有选择购置先进机具设备，合理的引进租赁地方设备资源，才能确保我管区工程快速、有序、优质、高效的完成任务。　　（3）桥隧总长31984.8m,桥隧比重为83.5%；郝家村隧道、阎家村隧道、纵目沟隧道、雷家沟隧道、哲家沟隧道遇到的地质围岩有煤系地层、瓦斯、坍塌、湿陷黄土等不良地段；马坡洛河特大桥、狄家河特大桥、史家河特大桥、义南洛河特大桥墩高达60多米，技术含量高，施工难度大，为本标段重点工程，应采取科学合理的施工方案。　　（4）隧道衬砌断面大、耐久性要求高；桥梁高墩的承台、基础以及墩身体积大，属大体积砼；施工中要采取一系列防控措施，减缓温差和收缩效应，避免出现约束裂纹而降低耐久性。　　（5）施工站线长、项目转换多，必须组织得力，措施得力。　　

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