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目录 第1章工程综述 1、编制依据及原则 2、工程概况 3、工程特点 4、工程建设有利条件 第2章施工准备 1、管理目标 2、组织准备 3、技术准备 4、主要物资和施工机械设备情况 5、劳动力计划 6、现场准备 第3章施工部署 1、施工进度计划 2、施工质量规划 3、“四新技术”的应用 4、施工协调 第4章总平面布置 1、布置原则 2、施工用水、用电 3、工地冲洗设施 4、项目部驻地及钢木加工场 第5章交通组织 1、交通现状 2、交通组织原则 3、交通组织措施 4、各施工阶段交通组织 第6章管网保护 1、现状管网调查 2、管网保护方案 第7章主要项目施工方案、施工方法 1、施工准备 2、路基施工 3、道路基层施工 4、沥青混凝土路面施工 5、路缘石、路边石施工 6、人行道施工 7、挡土墙施工 8、排水工程施工 9、桥梁施工 10、照明工程 第8章特殊要求的施工措施 1、移动模架施工方案 2、清水混凝土施工 第9章确保工期的技术组织措施 1、工期保证体系框图 2、保证工期的主要技术措施 3、工期管理点 第10章确保工程质量的技术组织措施 1、工程质量目标 2、创优规划 3、保证工程质量的主要技术措施 4、重要部位关键工序的施工技术措施 第11章确保安全生产、文明施工的技术组织措施 1、安全生产措施 2、文明施工保证措施 第12章环境保护措施 1、建筑施工现场防大气污染措施 2、施工现场防止污染措施 3、施工现场防噪声污染措施 4、施工现场防止振动措施 第13章季节施工技术组织措施 1、雨季施工技术组织措施 2、冬季施工技术组织措施 3、炎热季节施工技术组织措施 附图 K-1施工组织机构框图 K-2技术管理工作体系框图 K-3施工进度计划网络图 K-4施工进度计划横道图 K-5施工总平面布置图 K-6交通组织应急预案分流图 K-7第一阶段交通组织附图 K-8第二阶段交通组织附图 K-9第三阶段交通组织附图 K-10第四阶段交通组织附图 K-11路基施工工艺流程图 K-12底基层施工工艺流程图 K-13沥青路面施工工艺流程图 K-14人行道施工工艺流程框图 K-15混凝土挡墙施工工艺流程图 K-16排水工程施工工艺流程框图 K-17挖孔桩施工工艺流程图 K-18承台施工工艺流程图 K-19桥墩施工工艺流程图 K-20移动模架箱梁施工流程图 K-21工期保证体系框图 K-22质量保证体系框图 K-23工程质量检验流程图 K-24安全生产保证体系框图 浏览详细目录隐藏详细目录

关键词： 立交改造 挂篮 围堰 边坡防护 板桥 悬臂施工 内容简介

　　2、工程概况　　2.1xx立交位于重庆市渝北区xx地区，由210国道、松牌路、新南路形成五路交叉，是北部地区重要的交通节点，同时也是重庆市重要的北大门，其西往冉家坝新区，东往龙头寺火车站，北通人和至机场，南往红旗河沟，西南连接松树桥。立交东西间长约1000m，南北宽约1100m。　　2.1.1道路部分　　新南路主线长1008.825m，双向6车道，中央分隔带标准段宽10米，立交段上跨桥长442.5m，为双向四车道，中央分隔带宽4米，最大纵坡为5.8%。　　210国道主线长1088.428m，为主车道双向6车道加4车道辅道，中央分隔带宽2米，最大坡度为3.2%。　　松牌路主线标准段为双向六车道，54m宽，最大纵坡为5%。　　A匝道：人和至龙湖方向，匝道净宽8m，长703.803m，最大纵坡为3.5%。　　B匝道：龙头寺至人和方向，匝道净宽8m，长523.970m，最大纵坡为3%。　　C匝道：红旗河沟至龙头寺方向，匝道净宽11.5m，长466.077m，最大纵坡为3%。　　D匝道：松树桥至红旗河沟方向，匝道净宽8m，长448.334m，最大纵坡为5%。　　E匝道：龙湖至松树桥方向，匝道净宽8m，长482.462m，最大纵坡为5%。　　F匝道：龙湖至红旗河沟方向，匝道净宽8m，长410.166m，最大纵坡为5.9%。桥长192.043。　　路面结构为沥青马蹄脂SMA-13厚4.0cm，改性沥青混凝土AC-16中面层厚5.0cm，沥青混凝土AC-25下面层6.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，掺4%水泥稳定级配碎石底基层填方及挖土方段厚30cm，挖石方段厚25cm。人行道采用彩色混凝土方块。　　2.1.2桥梁部分　　新南路主线上跨桥连接新南路与新溉路，上跨xx转盘、210国道。桥梁起点桩号K0+251.750米，终点桩号K0+694.250米，全桥长442.50米。采用双幅桥结构形式，单幅桥宽9.5米，两幅桥之间有3.0米宽中空带，桥梁全宽22.0米。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为35.3+5×40+2×42.7+2×40+35.3米。桥墩采用矩形墩，挖孔灌注桩基础。桥台采用重力式桥台。F匝道桥由新南路主线上跨桥右幅桥接出，连接新南路与210国道，上跨xx转盘。桥梁起点桩号K0+97.457米，终点桩号K0+289.500米，全桥长192.043米，桥面宽8.0米。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为31.043+2×34+3×30米。桥梁起点处采用牛腿与新南路主线上跨桥搭接，桥墩采用矩形墩，挖孔灌注桩基础。桥台采用重力式桥台。连续箱梁采用逐跨现浇施工。　　2.1.3排水部分　　本立交改造工程采用水污分流制。原有排水体系比较完善，本次主要对排水进行局部改造。　　2.1.3.1雨水　　新南路，在主线桥两端引道上新建雨水管道顺道路走向排入现状雨水检查井。　　立交A匝道K0+260~K0+440段改建雨水管道顺道路走向排入现状检查井。　　立交B匝道K0+220~K0+320段改建雨水管道接入现状检查井。　　立交C匝道K0+150~K0+320段改建雨水管道接入现状检查井。　　立交D匝道K0+210~K0+480段改建雨水管道顺道路走向排入现状检查井。　　立交E匝道K0+250~K0+430段改建雨水管道顺道路走向排入现状检查井。　　立交F匝道在桥后引道上新建雨水管道顺道路走向排入设计雨水检查井Y40。　　2.1.3.2污水　　立交C匝道K0+150~K0+270段改建污水管道顺道路走向排入现状检查井。　　立交D匝道K0+000~K0+110段改建污水管道顺道路走向排入现状检查井。　　立交E匝道K0+260~K0+340段改建污水管道顺道路走向排入现状检查井。　　2.1.3.3管材、接口及基础　　本工程管径d≤500mm排水管道采用HDPE双壁波纹管，人行道上埋深小于4.0m，刚环度SN≥4000Nm2;人行道上埋深大于4.0m或设置于车行道下，刚环度SN≥8000Nm2。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：2001，中国工程建设标准化协会标准），及各企业的产品标准及安装操作手册。　　管径600≤d≤1200mm的排水管，采用钢筋混凝土排水管，成品必须符合《混凝土及钢筋混凝土排水管》（GBT11836-1999）要求。　　所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。　　钢筋混凝土接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；双壁波纹管接口形式采用双橡胶圈承插连接。　　钢筋混凝土管管道基础埋深＜4m采用120°混凝土带状基础，埋深≥4m采用180°混凝土带状基础；双壁波纹管采用砂垫层基础；

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